Logo lv.designideashome.com

Kristians Bauers Pārtrauc Veloceliņu Zem Pontas Adolfes Luksemburgā

Satura rādītājs:

Kristians Bauers Pārtrauc Veloceliņu Zem Pontas Adolfes Luksemburgā
Kristians Bauers Pārtrauc Veloceliņu Zem Pontas Adolfes Luksemburgā

Video: Kristians Bauers Pārtrauc Veloceliņu Zem Pontas Adolfes Luksemburgā

Video: Kristians Bauers Pārtrauc Veloceliņu Zem Pontas Adolfes Luksemburgā
Video: Luxembourg - Pont Adolphe 2024, Marts
Anonim
Image
Image

Kristians Bauers aptur gājēju un veloceliņu zem Pont Adolphe Luksemburgā

Četrus metrus plats ceļš tagad karājas zem Pont Adolphe tilta Luksemburgā ar vieglu tērauda sistēmu, kas darbojas kā “labi kontrolēts zirnekļa tīkls”.

Vietējā studija CBA Architects Kristiana Bauera vadībā projektēja Passerelle Pont Adolphe. Tas rada gājēju un veloceliņu zem 153 metrus garā tilta, kurš tika uzcelts 1903. gadā un ir viena no Luksemburgas pilsētas vissvarīgākajām arhitektūras būvēm.

Foto autors ir Lukas Rots

Pilsēta vēlējās uzlabot savienojumus starp pilsētas vēsturisko daļu, Vallé de la Pétrusse un 19. gadsimta pilsētas paplašināšanās teritoriju Bourbon Plateau.

Tika nolemts, ka jaunam tiltam būs pārāk liela ietekme uz pilsētu, kas ir UNESCO pasaules mantojuma vieta. Tā vietā pilsēta izvēlējās paplašināt gadsimtu veco tiltu par 1, 5 metriem, kas ļāva pievienot tramvaja maršrutu, bet nepietika vietas arī veloceliņam.

Baueram dotais uzdevums bija izveidot ceļu telpā starp diviem arku komplektiem, kas atbalsta tiltu.

Image
Image

Foto autors ir Lukas Rots

Jaunā tērauda konstrukcija ir četru metru platumā un 3, 8 metru augstumā, un tajā ir divvirzienu veloceļš un divas šauras takas.

Galvenais mērķis bija minimāli samazināt ceļa vizuālo ietekmi, tāpēc bija svarīgi katru redzamo konstrukcijas elementu noturēt pēc iespējas plānāku.

"Projekta sākumā daudzi cilvēki baidījās no ietekmes uz Pont Adolphe, " Kristians Bauers stāstīja Dezeenam. "Ka nevajadzētu denaturēt vēsturiskā tilta tēlu."

Image
Image

Foto autors ir Lukas Rots

"Luksemburgai ir daudz vēsturisko vietu un elementu. Intervences laikā ar mūsdienu elementu vienmēr rodas jautājums, kā tos savienot vai kā tos pretstatīt, " viņš piebilda.

"Luksemburgā šī problēma nav nedz jauna, nedz zināma. Bet šajā gadījumā risinājums ar veloceliņu zem esošā tilta noteikti ir unikāls gan Luksemburgai, gan pašai Eiropai."

Image
Image

Foto autors ir Lukas Rots

Jaunās struktūras epoksīda pārklājums ir piestiprināts ar dzelzsbetona plāksnēm zem esošā tilta klāja, izmantojot virkni tievu enkuru un kabeļu, kas karājas piecu grādu leņķī.

Tilta balstos tika uzstādīti amortizatori, lai palīdzētu absorbēt lielāku spiedienu no jaunā papildinājuma. Jaunā konstrukcija četrās vietās ir piestiprināta arī pie tilta gabaliem un pilastriem, lai palīdzētu tai pretoties vējam.

"Tas tika izstrādāts Pont Adolphe tilta atjaunošanas kontekstā, lai visus nepieciešamos elementus varētu integrēt tilta klājā, " sacīja Bauers.

"Pēc šī sagatavošanās velosipēdu ceļa konstrukcija tika pievienota saliekamiem elementiem, kuru garums bija 30 metri."

"Klājam ir trīsstūrveida forma metāla kastē, " skaidroja arhitekts. "Tas ir izveidots, lai samazinātu augstumu līdz minimumam un tam būtu viegla un filigrāna struktūra, lai nesabojātu tilta vēsturisko tēlu."

1, 4 metru augstā aizsargmarka ir izgatavota no metāla acs, kas arī palīdz samazināt veloceliņa redzamību, apskatot Ponte Adolphe.

Arhitekts kopējo efektu raksturoja kā "līdzīgi labi kontrolētam zirnekļa tīklam, tik tikko pamanāmam no ārpuses", pievienojot tilta arhitektūrai negaidītu mūsdienu detaļu.

Velosipēdisti tiltam piekļūst caur tuneļiem ar eliptiskiem virsgaismas lukturiem, savukārt gājēji to var sasniegt, izmantojot jaunas konstrukcijā iekļautas kāpnes.

Image
Image

Passerelle Pont Adolphe tika atvērts 2018. gada beigās, un to ļoti izmanto vietējie iedzīvotāji, kā arī tūristi. Tas bija starp projektiem, kas tika izraudzīti šā gada Mies Van Der Rohe balvai.

Bauers cer, ka Passerelle Pont Adolphe kļūs par daļu no iniciatīvu tīkla, kas uzlabos riteņbraukšanu Luksemburgā, kurā ir intensīva satiksme. Bet viņš sacīja, ka tādi projekti kā Passerelle Pont Adolphe, kas velosipēdistus atdala no citas satiksmes, ne vienmēr varētu būt risinājums pilsētām ar vecu infrastruktūru.

Iespējams, ka šajā gadījumā varētu būt citi risinājumi, piemēram, koplietošanas telpas un kopīgas telpas, nevis dažādu ceļa lietotāju nodalīšana, lai katram būtu mazliet jārūpējas par citiem, un tas ir sava veida uzlabojums“kopībai”. 'pilsētā, ' viņš teica.

"Tam mums vienkārši jābūt atvērtiem."

Image
Image

Foto ir Soludec

Ieteicams: